根據(jù)晚點財經(jīng)的報道，比亞迪在去年的現(xiàn)金儲備相較于2019年增長了8倍，并且比亞迪在2021年以前單車凈利為負(fù)，而到了2023年第四季度，已經(jīng)可以賣一輛車凈賺9000元。

作為國內(nèi)最早進軍新能源電動汽車行業(yè)的品牌之一，比亞迪到2021年便實現(xiàn)年銷量50萬以上的成績；在2022年比亞迪實現(xiàn)了銷量翻幾番的目標(biāo)，全年銷量新能源汽車銷量突破186萬輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

2023年比亞迪繼續(xù)高歌猛進，全年銷量超過300萬輛，并且大幅領(lǐng)先第二名的特斯拉，對比國內(nèi)其他新能源汽車品牌，更是在銷量上擁有碾壓級別的優(yōu)勢。2023年比亞迪全年營收超6000億元，凈利潤達(dá)到了300.4億元，同比增長80.7%。

目前比亞迪已經(jīng)構(gòu)建起比亞迪、騰勢、仰望以及方程豹等多品牌的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了多個細(xì)分市場，并且在出海市場也有不小的進展，去年公司乘用車出口達(dá)到24.2萬輛，同比增長334%。

2024年新能源汽車行業(yè)競爭十分激烈，開年比亞迪就率先發(fā)起價格戰(zhàn)，目前秦PLUS車型最低價格已經(jīng)在7.98萬元，十分具有競爭力。近日比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時曾表示，比亞迪計劃在2023年的基礎(chǔ)上，銷量保持20%以上的增長。如果據(jù)此推算，那比亞迪2024年的銷量至少要在360萬輛。

比亞迪賣一輛車凈利不到一萬元雖然聽起來比較心酸，但客觀分析這也是為了市場讓步。目前比亞迪目前主要的統(tǒng)治市場是在8萬~15萬元價位段，為了保持足夠強的競爭力，比亞迪自然要壓縮利潤。

不過幸好這個價位段市場足夠龐大，可以讓比亞迪做到薄利多銷，正向循環(huán)。如果對比一些還在虧損賣車的新能源汽車品牌，比亞迪這賣一輛車凈賺9000元的利潤應(yīng)該已經(jīng)足夠讓他們眼紅。

很贊哦!（15）