人紅是非多，車(chē)也一樣。

這兩天，小米憑借一系列營(yíng)銷(xiāo)操作，賺足了流量。但是在一系列專業(yè)的測(cè)試中，也漏出了短板。在昨天的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，“小米汽車(chē)賽道撞墻”成了熱搜。

到底是什么原因，咱們一起近距離看一下。

據(jù)新聞描述，一臺(tái)小米SU7在上海天馬山賽道行駛，結(jié)果沖出賽道并撞擊護(hù)欄。根據(jù)當(dāng)事人在社交媒體發(fā)文表示，車(chē)輛在入彎前疑似遭遇熱衰減，不過(guò)萬(wàn)幸的是，此次事故并不嚴(yán)重，雖然遭遇撞擊，但由于賽道保護(hù)措施周全，車(chē)身結(jié)構(gòu)依舊完整，車(chē)上人員也都安然無(wú)恙。

事發(fā)地點(diǎn)在上海天馬山賽道的一號(hào)彎，是一個(gè)近乎180度調(diào)頭的大彎道。并且，彎道之前又是大直道，速度控制不好或者對(duì)車(chē)輛不熟悉，很容易導(dǎo)致失控沖出賽道，這也是天馬賽道事故率最高的一個(gè)彎道。

現(xiàn)場(chǎng)照片顯示，小米SU7的車(chē)頭撞到了緩沖區(qū)輪胎，引擎蓋發(fā)生變形，不過(guò)并不嚴(yán)重。這得益于小米SU7的鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身，其中高強(qiáng)度鋼與鋁合金的占比超過(guò)90%。并且，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度也達(dá)到51000N·m/deg，比超級(jí)跑車(chē)布加迪威龍（50000N·m/deg）更高。

車(chē)輛的主副駕駛安全氣囊爆開(kāi)，安全系統(tǒng)運(yùn)作一切正常，車(chē)內(nèi)乘客受到較為周全的保護(hù)，這也是沒(méi)有受傷的關(guān)鍵原因。

眾所周知，小米SU7是一臺(tái)注重性能的電動(dòng)車(chē)型，雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率495kW，最大扭矩838Nm，比絕大多數(shù)標(biāo)榜性能的跑車(chē)更強(qiáng)悍。零百加速更是做到了2.78秒。

但是，小米的車(chē)身重量高達(dá)2.2噸，并且剎車(chē)也只是使用布雷博基礎(chǔ)款，同等性能和重量的超級(jí)跑車(chē)，甚至都使用10活塞制動(dòng)盤(pán)，因此在多次急剎后，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減也非常正常。

所以，如果你也是小米SU7車(chē)主，并且喜歡激烈駕駛，一定要去改裝店升級(jí)一套高性能卡鉗，并且改裝直徑更大的剎車(chē)盤(pán)。不然，也有可能出現(xiàn)上述這樣的問(wèn)題。

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